昨天（7月31日）19时许，南航CZ6163航班（北京-杭州）在滑行过程中，一名旅客的充电宝发生冒烟。据了解，事发时飞机已经上跑道等待起飞了。目前，该旅客已经移交公安。
后经安检部门现场核查，该航班旅客经过安全检查，其携带的充电宝电池额定容量为5000mahx2，输出电压为5V，计算额定能量为50WH，标识清楚，符合民航运输标准。
CZ6163后正常推出，过程未影响首都机场正常运营。
另据飞常准数据，南航CZ6163次原定18：35起飞，实际起飞时间为20：48。
自燃现象虽属罕见，但使用充电宝还是要多加注意。
不信你看：
充电宝放在挡风玻璃前晒冒烟
四川一小区附近就发生了一起险情，陆女士下车办事，随手将充电宝放在了前挡风玻璃前，不料充电宝被太阳直晒后，竟然冒烟，差点引起车辆自燃。
女子网购充电宝刚10天 自燃致柜子被烧坏
熟睡中，身边正充电的充电宝却发生自燃，并烧坏了自家柜子。所幸史女士及时发现，将火扑灭，没有造成重大损失。这一幕让史女士至今心有余悸，而这个充电宝买回来只用了2次。
充电宝飞机上自燃事故再发
今年2月18日11时，从哈尔滨起飞前往日本名古屋的航班在起飞半小时后，行李架上的行李突然冒烟。后经查明是旅客的充电宝放在包内，且仍在给电子产品充电，导致充电宝自燃。为排查安全隐患，随后飞机迫降沈阳5小时，直到19时35分，才起飞前往名古屋。
有些充电宝为啥不让上飞机
建议wifi环境下观看。
在机场的安检通道，因为充电宝，旅客有时真的很生气。凭什么有些充电宝不能带上飞机，凭什么？？？
民航总局的《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》有详细的规定：
1、充电宝必须随身携带，禁止托运；
2、充电宝额定能量不超过100WH，无需航空公司批准；额定能量超过100WH但不超过160WH，经航空公司批准后方可携带，额定能量超过160WH严禁携带。
3、每名旅客携带的充电宝不得超过2个。
4、未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝，严禁携带。
2充电宝自燃，导致航班取消2015年5月，民航总局通报多起充电宝自燃的不安全事件。
2015年5月2日，事发沙特阿拉伯航空广州飞利雅得航班，在登机过程中，31B座位附近，一名旅客钱包中的充电宝发生自燃，释放出刺激性气味，造成飞机地毯烧焦。火虽然很快被扑灭，但出于安全考虑，航班最终取消。
南京禄口国际机场
带着查获的超规充电宝，南京理工大学化工材料测试中心专家秋珊珊进行了实验。
秋珊珊介绍，充电宝里面其实是锂电池。当遇到高温、撞击、震动、短路、过度充电等情况，锂电池就可能出现“鼓包”、侧漏等情况，甚至发生自燃和爆炸。
将一块超规充电宝里的锂电池，放在设备内。关上设备，按下按钮，一个重18斤的铁块，从61厘米的高度自由落地，砸中下方的锂电池。
一些旅客由于对超规充电宝危险性的认识不足，总想方设法将其带上飞机。因此，在机场查获的充电宝中，有很多奇形怪状的，从外表来看，很难判断它是一个充电宝。
重点！重点！重点！
很多旅客的超规充电宝，在机场过安检时被发现，由于赶飞机，最终只能丢弃。不少旅客说，如果事先知道充电宝超规，就不会带到机场了。那么，如何辨别超规充电宝呢？
第一，未表明额定能量同时也未能通过标注的参数计算得出额定能量的充电宝，俗称的三无产品，肯定超规；
第二，明确标注额定能量超过160wh，属于超规；标注的额定能量超过100WH但小于160WH，要询问航空公司能否携带。
但是，有些充电宝并没有标注额定能量（WH），而是标注了电压（V）和容量(Ah)，可以换算：wh=v×Ah。如果容量标注为毫安时（mAh），除以1000就得出安培小时（Ah）。
2、符合规定的充电宝，只准随身携带，禁止托运。
很多旅客的理解恰恰相反，以为只能托运而禁止随身携带。因此，不少旅客把充电宝放在托运行李里，在换取登机牌时，托运行李接受安检。
安检员发现托运行李有可以物品时，并不是当场开包检查，而是带至机场的开包房进行检查。旅客要前往开包房，通过安检后，再返回值机柜台取登机牌。如果赶飞机的话，往往会因此耽误行程。
来源 |新闻晨报（shxwcb）综合北京青年报 、南方都市报、Run车车、新浪微博
编辑 | 周颖
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